Společnost RegioJet skončila loni poprvé za celý rok v zisku

Český soukromý železniční dopravce RegioJet vydělal loni téměř 41 milionů Kč a poprvé od roku 2011, kdy na podzim začal s provozem, skončil v zisku. Vyplývá to z konečných auditovaných hospodářských výsledků za rok 2015, o kterých dnes informoval mluvčí společnosti Aleš Ondrůj.

Po Slovensku začal jezdit RegioJet
Po Slovensku začal jezdit RegioJet

Jak uvedl server novinky.cz, zisk firmy RegioJet za loňský rok dosáhl celkem 40,9 milionu Kč (1,51 milionu eur) při tržbách 718,5 milionu Kč. V případě tržeb jde o růst o 37%. Pro srovnání, v roce 2014 dopravce ze skupiny Student Agency podnikatele Radima Jančury předělal 42 milionů Kč.

„Zisk se podařilo dosáhnout díky snižování nákladů na jedno sedadlo. Vlaky jezdí obsazeno v průměru z 80%, loni se počet cestujících zvýšil o čtvrtinu a díky zajištění nových vagonů jezdí některé soupravy až s 13 vagony,“ uvedl Jančura.

RegioJet přepravil loni na svých trasách v ČR a na mezinárodních spojích na Slovensko celkem 3,01 milionu cestujících. Ve srovnání s rokem 2014 to znamená růst o 620.000, tedy o 26%.

RegioJet již zahájil prodej jízdenek na novou trasu Bratislava - Žilina - Košice
RegioJet již zahájil prodej jízdenek na novou trasu Bratislava – Žilina – Košice

Za tento rok předpokládá RegioJet ziskové hospodaření v podobné výši jako v roce 2015 s tím, že v případě tržeb a počtu cestujících očekává růst o čtvrtinu. „Celkový růst počtu cestujících očekáváme v tomto roce ve výši přibližně 25%,“ uvedl Jančura. Jak dodal, na jedné straně je to díky rozšíření služeb na trase Praha – Košice, kde jsou aktuálně největším dopravcem, a na druhé díky nové lince vedoucí do Starého Města, Přerova a na Zlínsko.

RegioJet přidá vozy ve vlacích z Prahy do Košic

Nejdelší vlaky společnosti RegioJet jezdící mezi Prahou a Košicemi budou mít třináct vozů, nejkratší soupravy se prodlouží ze šesti na sedm vozů. Společnost tyto změny zavede od platnosti nového jízdního řádu 13. prosince tohoto roku.

Jednotka Bombardier Talent společnosti RegioJet v Bratislavě
Jednotka Bombardier Talent společnosti RegioJet v Bratislavě

Soukromý dopravce RegioJet, a.s. prodlí mezinárodní vlaky z Prahy přes Ostravu a Žilinu do Košic a zpět, přičemž nejdéle budou noční spoje s třinácti vagony. Nejkratší vlakové soupravy se prodlouží ze šesti na sedm vozů. Společnost o tom informovala tento týden s tím, že tyto změny zavede od platnosti nového jízdního řádu 13. prosince tohoto roku.

 

Ve vlacích budou lůžkové a lehátkové vozy

RegioJet plánuje během prosince zařadit do provozu nočních vlaků mezi Prahou a Košicemi lůžkové a lehátkové vozy. Na nejdelší vlaky nasadí nejmodernější lokomotivu Siemens Vectron. Zároveň prodlouží spojení na Slovensko do Banské Bystrice a Martina a začne provozovat vlak z Prahy do Přerova a Zlínského kraje. „Posílení provozu spojů na trase Praha – Košice a zpět nijak nesouvisí s budoucností provozu vlaků na trase Bratislava – Košice a zpět,“ uvedl mluvčí RegioJet Aleš Ondrůj.

RegioJet v pondělí oznámil, že provoz svých dálkových vlaků mezi Bratislavou a Košicemi skončí v prvním čtvrtletí příštího roku. Zdůvodnil to nečinností ministra dopravy Jána Počiatka, který podle přepravce neudělal nic pro to, aby zabránil státní Železniční společnosti Slovensko v poškozování RegioJetu nekalou soutěží a podnákladovými cenami. Ministerstvo dopravy a státní přepravce tato tvrzení rázně odmítli.

RegioJet ztratil naději na férové ​​podnikání na Slovensku

RegioJet uvedl, že ztratil naději na férové ​​podnikání na Slovensku. Od zavedení nového jízdního řádu 13. prosince budou mezi Bratislavou a Košicemi jezdit pouze tři páry žlutých vlaků, přepravce zruší noční spoj a již nezavede další plánované denní spoje.

RegioJet přepravil za devět měsíců tohoto roku v České republice a na Slovensku celkem téměř 5 milionů cestujících. Žluté vlaky společnosti využilo 4,61 milionu a autobusy 330 tisíc lidí. Vlaky z Prahy do Košic, resp. Martina a zpět za tři čtvrtě roku převezli 2,19 milionu cestujících, regionální vlaky na trati Bratislava – Dunajská Streda – Komárno 1,75 milionu a vlaky mezi Bratislavou a Košicemi 667 tisíc lidí. Zmíněných 330 tisíc pasažérů využilo autobusovou linku Banská Bystrica – Nitra – Bratislava.

Slovenský premiér Robert Fico

Kde v Bratislavě bydlí slovenský premiér Robert Fico? Robert Fico si pronajímá byt v residenčním komplexu Bonaperta v Bratislavě od podnikatele Ladislava Bašternáka, který je spoluvlastníkem komplexu residenčního bydlení Bonaparte ve středu historického jádra Bratislavy.

Prodej luxusního 4- pokojového bytu v Praze, Žižkově (ulice Olšanská)

residenční projekt Bratislava Bonaparte
residenční projekt Bratislava Bonaparte

 

Prodej 3- pokojového bytu v Praze, Smíchově (ulice Na Knížecí)

Moderním rezidenční komplex Bonaparte je k nalezení v Bratislavě na Radvanské ulici. Tento velkoryse řešený komplex s nádherným výhledem. Standart bytu v komplexu Bonaparte zahrnuje bezpečnostní dveře, vestavěné skříně a samostatné šatny. Obyvatelům domu je k dispozici sauna v komplexu Bonaparte. V bytech jsou na podlahách dřevěné parkety, hliníková okna, externí žaluzie, podlahové topení, byty jsou klimatizované. Bonaparte představuje nadstandardní komfortní bydlení i pro nejnáročnějšího klienty v příjemné lokalitě s rychlou dostupností centra a plnou občanskou vybaveností. Nelze pochybovat o tom, že by mnoho obyvatel Bratislavy rádo bydlelo v komplexu Bonaperte. Podaří se to ale jen několika z nich.

DESIGN: Začali se přípravy na první slovenský Bauhausfest

První slovenský Bauhausfest připravuje na 12. červen Slovenské muzeum designu. K akci se již v tento měsíc uskuteční tvůrčí workshop. Informuje o tom Slovenské centrum designu (SCD). První slovenský Bauhausfest je, jak napovídá jeho podtitul „Zatancuj si Bauhaus!“, Věnovaný tanci. Slovenské muzeum designu spolu s Goethe Institutem v Bratislavě oslovilo kurátora nadace Bauhaus Dessau Torstena Blumeho, aby se skupinou účastníků dubnového workshopu připravil jedinečnou choreografii ve stylu Bauhausu. „Bauhausfest není klasické divadelní představení s herci a publikem, ale maškarní ples, na kterém se každý účastník změní na tancující figurínu,“ avizuje zpráva k akci zveřejněna na webu SCD. Akci, které vychází z unikátní školy scénického umění, kterou definovala v 20. a 30. letech 20. století škola Bauhaus-u pod vedením Oscara Schlemmer, je součástí letošního festivalu Bratislava Design Week.
Vše potřebné pro scénické akci Bauhausfest si připraví účastníci tvůrčího semináře, které se uskuteční od 23. do 25. dubna v galerii SCD, v Satelite v Hurbanovo kasárnách na Kollárovo náměstí 10 v Bratislavě. Účastníkům workshopu na téma „Papír + sen + stroj + zvuk“ představí Torsten Blume scénickou tvorbu na Bauhausu a vysvětlí jim zásady tvorby kostýmů a tance ve stylu Bauhausu. Výtvarník a badatel Blume vede od roku 2011 v nadaci Bauhaus Dessau projekt „Play Bauhaus“, v jehož rámci z teoretického hlediska reflektuje divadlo na Bauhausu v jeho historických souvislostech jako místo hravé tvorby a přenáší ho do současnosti ve formě divadelních experimentů. Na workshopu si účastníci vyrobí papírové kostýmy, rekvizity a spolu s mistrem zvuku si připraví jedinečnou choreografii, kterou představí v červnu na Bauhausfeste v rámci Bratislava Design Week, připomíná se ve zprávě zveřejněné na webstránce SCD. Workshop vyhodnotí v sobotu 25. dubna. Počet účastníků workshopu, který se uskuteční v anglickém jazyce, je omezen na 15 lidí. Podmínkou pro účast na workshopu je i účast na Bauhausfeste. Více o akci, kterou pořádá Slovenské muzeum designu, Goethův institut v Praze, Design Week Bratislava a Stiftung Bauhaus Dessau, je na webu SCD.
Bauhausfest je jedním z množství akcí, které v červnu přinese program letošního mezinárodního festivalu současného designu Bratislava Design Week. Festivalv znikl v roce 2009 jako Dizajnvíkend a od roku 2013 funguje pod názvem Bratislava Design Week. Jde o výběrové akci, na kterém se organizátoři snaží představit to nejlepší z domácí scény: výrobců, prodejců, designérů, nezávislé značky, studenty designu, experimentální design, módu a vybrané projekty a designérů ze zahraničí.
Umělecko-historickou školu Bauhausu založil v roce 1919 Walter Gropius v německém městě Weimar. Studenti v knihovně společně zpracovávali různé materiály jako keramiku, textil, dřevo a sklo. Architekturu, která tento směr nejvíce proslavila, vnímali jako absolutně završení svých tvůrčích snah a studia. Škola Bauhausu byla evropským centrem meziválečné výtvarné avantgardy. V roce 1925 se pro útoky nacistů přestěhovala do Dessau a získala nový název Vysoká škola průmyslového tvarování. V této fázi vývoje kladli její členové důraz na spojení tvorby s průmyslem. V roce 1932 se Bauhaus přestěhoval do Berlína a rok nato jej nacisté zavřeli.

30. ročník Košického zlatého pokladu zná svého vítěze

Finálový koncert jubilejního 30. ročníku písničkové soutěže Košický zlatý poklad se uskutečnil v sobotu 8. listopadu v košickém Kulturpark. Do letošní soutěže bylo přihlášeno 188 písní.

Košický zlatý poklad
Košický zlatý poklad

Na základě rozhodnutí výběrové komise ve složení Igor Timko, Ľuboš Zeman, Peter Bič, Marián Čekovský, Juraj Vančík, Juraj Hidvéghy a Vincent Štofaník a SMS hlasování posluchačů Rádia Slovensko se do finále probojovalo 12 skladeb, které zazněly v podání zpěváků a skupin z celého Slovenska . V nesoutěžní části večera účinkovali laureáti předchozích ročníků soutěže Juraj Vančík, skupina No Name a vítěz předchozího ročníku soutěže skupina Alias. O vítězích rozhodla odborná porota, výsledky prohlásil předseda poroty Marián Čekovský.

3. místo a finanční cenu 150 eur získala píseň To se ti jen zdá autorky a interpretky Romany Hlobeňovej.

2. místo a finanční cenu 300 eur získala píseň Jistý pocit autorky Zuzany Mikoulcovej.

1. místo a finanční cenu 450 eur získala píseň autorů Kristiána Dufinca, Martina Dufinca, Martina Bertiča a Michala Chomu s názvem Dva světy v podání Kristiána Dufinca a skupiny Inkognito. Součástí ceny pro absolutního vítěze je také videoklip k vítězné písni.

V košickém Kulturpark byla skvělá atmosféra, jejíž výrazně pomohla moderní světelná a zvuková technika a výborný výkon moderátora Romana Bomboš. V přímém přenosu si ji mohli vychutnat i posluchači Rádia Slovensko a Rádia Regina. „Jsem rád, že se mé předpovědi naplnily a letošní finále bylo opravdu kvalitní. V rámci soutěžních akcí zaměřených na původní slovenskou populární hudbu je Košický zlatý poklad opravdu výjimečný. Potvrzuje to nejen 30 úspěšně zrealizovaných ročníků a více než 300 nových písní, ale především každoroční obrovský zájem autorů a interpretů soutěžit na této akci. To jsou fakta, které těší a zavazují. Finalistou držím palce v jejich hudební kariéře a těším se na 31. ročník Košického zlatého pokladu, „řekl ředitel Studia Rozhlasu a televize Slovenska Košice a zároveň ředitel soutěže Košický zlatý poklad Juraj Hidvéghy.

Písničková soutěž Košický zlatý
Písničková soutěž Košický zlatý

Písničková soutěž Košický zlatý poklad spatřila světlo světa v roce 1980, její vyhlašovatelem a organizátorem je Studio Rozhlasu a televize Slovenska Košice. Dosud na ní zaznělo 313 nových, původních Slovenská písní pokud její úspěšným finalistou patřily i Beáta Dubasová, Peter Nagy, skupina No Name, Marián Čekovský či Peter Cmorík.

Televizní hudební dokument z akce odvysílá Dvojka v neděli 30. listopadu.

Finále 30. ročníku košíčků základní pokladu již tuto sobotu

Porota bude vybírat z dvanácti soutěžních skladeb, sedm finalistů je z východního Slovenska, tři ze středního a dva ze západního Slovenska.

Finálový koncert jubilejního 30. ročníku písničkové soutěže Košický zlatý poklad 2014 se uskuteční v sobotu 8. listopadu v 19:00 v košickém Kulturpark. Soutěžit v něm bude 12 nových skladeb zpívaných v češtině av podání zpěváků a skupin z celého Slovenska. První šestici vybrala ze 188 přihlášených porota, dalších šest skadieb vybrali prostřednictvím SMS hlasování posluchači Slovenského rozhlasu. Na koncertě se představí vítěz předchozího ročníku skupina ALIAS, interpret vítězných písní soutěže z let 1984, 1986 a 1989 Juraj Vančík a skupina NO NAME, která na soutěži zvítězila v roce 1996. Moderátorem večera bude Roman Bomboš.

Organizátorem soutěže je Studio RTVS Košice, finálový koncert v přímém přenosu odvysílá Rádio Slovensko a Rádio Regina. O vítězích bude rozhodovat odborná porota ve složení Igor Timko, Marián Čekovský, Ľuboš Zeman, Peter Bič, Juraj Vančík, ředitel rozhlasových programových služeb RTVS Vincent Štofaník a ředitel Studie RTVS Košice Juraj Hidvéghy. Na vítěze čekají finanční ceny a pro absolutního vítěze je připravena mimořádná cena – produkce videoklipu k vítězné písni.

„Jubilejní 30. ročník Košického zlatého pokladu bude z pohledu kvality soutěžních písní výjimečný. Jsem velmi zvědavý na jejich interpretů, podle nahrávek se jeví být opravdu dobří. Finálový koncert jistě potěší fanoušky původní slovenské populární hudby a věřím, že mnohým z finalistů odstartuje úspěšnou hudební kariéru. Každopádně se posluchači Rádia Slovensko a Rádia Regina mají na co těšit. Televizní diváci si budou moci atmosféru z akce vychutnat v dokumentu, který odvysílá Dvojka v neděli 30. listopadu odpoledne, „prozradil ředitel soutěže Juraj Hidvéghy.

 

Doplňující informace:

První ročník písničkové soutěže Košický zlatý poklad se uskutečnil v roce 1980. Podpora původní slovenské populární hudby a vytváření prostoru na její prezentaci a propagaci byly, i jsou záměrem organizátorů soutěže. V průběhu předcházejících 29. ročníků na Košickém zlatém pokladu zaznělo 313 písní. Mezi jejich nejznámějších interprety, kteří zde odstartovali svou kariéru patří i Beáta Dubasová, Peter Nagy, skupina No Name, Marián Čekovský či Peter Cmorík.

Košický maraton sledovalo až 156 tisíc diváků

Nedělní přímý přenos z košického maratonu, který poprvé v historii RTVS odvysílala v plné délce v tříhodinovém přímém přenosu, v nejsledovanějším čase sledovalo až 156 tisíc diváků.
V cílové skupině 12+ sledovalo přímý přenos z maratonu, který letos slavil jubilejní 90. výročí, 86 tisíc diváků (tržní podíl 9,9%), přenos však postupně nabíral diváků, přičemž v nejsledovanější minutě dosáhla sledovanost až 156 tisíc diváků (tržní podíl 16%). V poslední hodině se průměrná sledovanost dostala na úroveň 132 tisíc diváků (tržní podíl 13,7%), celkově si pro přenos alespoň na 3 minuty zapnulo až 393 tisíc diváků. Maratón sledovali diváci s vysokoškolským vzděláním (tržní podíl 17,9%), z největších měst (22,7%), nejvíce diváků maratón sledovali hlavně diváci z košického kraje (28,1%).

Během uplynulého týdne se dařilo i dalším formátem RTVS, své sezónní maximum dosáhli relace 5 proti 5 (196 tisíc diváků / tržní podíl 13,7%), Duel (186 tisíc diváků / 15,8%), Taxík (180 tisíc diváků / 14,9%), Hurá do zahrady (225 tisíc diváků / 16,0%), ale i Tajemství mé kuchyně (264 tisíc diváků / 15,8%).

Pátá část oblíbené show Miluji Slovensko dosáhla zatím své sezónní maximum sledovanosti, nenechalo si ji ujít až 392 tisíc diváků (tržní podíl 18,9%). Dosud svůj nejvyšší výkon v pátek zaznamenal i nový rodinný seriál RTVS Superhrdinové (189 tisíc diváků / tržní podíl 9,2%).

O víkendu byla Jednotka jedničkou na trhu v době vysílání pořadů Postav dům, zasaď strom (157 tisíc diváků / tržní podíl 15,0%), Pošta pro tebe (456 tisíc diváků / 22,3% – nejvyšší výkon v sezóně), pravdivé příběhy s Katkou Brychtová (394 tisíc diváků / 19,6% – nejvyšší výkon od startu relace) a Občan za dveřmi (216 tisíc diváků / 18,5%).

Dealerská síť Kia Motors se rozrostla o nové zastoupení

Dealerská síť Kia Motors se rozrostla o nové zastoupení
Dealerská síť Kia Motors se rozrostla o nové zastoupení

• Dealerská síť společnosti Kia Motors Sales Slovensko se rozšířila o nové zastoupení v Žilině, společnost Auto Becchi
• V současnosti je celkový počet dealerů Kia Motors na Slovensku na úrovni 33
zastoupení

Mistr světa v chůzi ze Slovenska jezdí v Kia Sportage

Aktuálně má Kia Motors stabilní dealerskou síť, která se od září 2015 rozšířila o další nové zastoupení. Druhé prodejně-servisní místo Kia Motors otevřela v Žilině z důvodu posílí identity značky v daném regionu, jakož i vzhledem k výrobní závod v Tepličce nad Váhom. Společnosti Auto Becchi, která sídlí na Košické ulici v Žilině, je silný a stabilní partner na dlouhodobou spolupráci, který plnohodnotně zastřeší prodej a servis vozů Kia v druhé části města.

Dealerská síť Kia Motors na Slovensku
Dealerská síť Kia Motors na Slovensku

Jejich servis má rozlohu 1 000 m2 a je vybaven nejnovějšími technologiemi potřebnými na diagnostiku a servis vozidel. Velkým benefitem pro klienty servisu Auto Becchi je hlavně to, že na každém vozidle, které přijde do servisu, provedou ještě před zahájením servisních prací test účinnosti brzd, tlumičů, nastavení světel a geometrie zdarma – klient tak dostane protokol o reálném technickém stavu svého vozu.

Kia úspěšně ukončila první fázi rekonstrukce Fakultní nemocnice s poliklinikou v Žilině

V současnosti je celkový počet dealerů Kia Motors na Slovensku na úrovni 33 zastoupení, s dvěma outletové prodejnami má Kia 35 prodejních míst. Značka Kia se v posledních letech zaměřuje více na kvalitu než kvantitu. Prodejně-servisní síť v současnosti pokrývá všechny významné části Slovenska a její výraznější rozšiřování společnost na nejbližší období nepřipravuje.

Autosalony Kia Motors na Slovensku
Autosalony Kia Motors na Slovensku

Společnost Hyundai v české republice i KIA na Slovensku spolupracují na výrobě automobilů. Kolem těchto dvou firem je množství dalších v obou zemích, které pro obě automobilky vyrábějí součástky pro automobily. Některé Korejské firmy zvyšují a rozšiřují výrobu v továrnách v České i Slovenské republice. Nová pracovní místa v továrnách vlastněných Korejci,  díky zvyšování výroby v Korejských automobilkách pomáhají snižovat v České a Slovenské republice nezaměstnanost a životní úroveň lidí. Korejci patři k jedněm z nejpracovitějších národů na světě. Manažeři Korejských firem pracují až 14 hodin denně, tedy i o něco více než v některých Japonských firmách, které jsou dlouhodobě také proslulé dlouhou pracovní dobou a vysokým pracovním nasazením.

RegioJet začal jezdit autobusy z Bratislavy do Vídně

Soukromý přepravce RegioJet začal ve středu provozovat mezinárodní autobusovou linku z Bratislavy přes letiště Schwechat do Vídně.

autobusy
autobusy

Denně bude na trase zajišťovat šestnáct spojů v každém směru. Jako společnost ve středu informovala, autobusy budou z Bratislavy odcházet v hodinových intervalech od 4:30 do 19:30, poslední spoj z letiště ve Schwechatu bude odcházet o 22:00. Všem cestujícím na letiště ve Schwechatu přepravce garantuje proplacení nákladů na letenky či dovolenou v případě, že ze zavinění dopravce, například pro poruchu autobusu, zmeškají odlet svého letadla.

„Zájem cestujících o novou linku předčil naše prvotní očekávání. Ihned po spuštění prodeje jsme zaznamenali prodej několika tisíc lístků na novou trasu, „uvedl majitel RegioJet Radim Jančura. „Pokud bude zájem cestujících narůstat, budeme uvažovat nad přidáním spojů,“ dodal. RegioJet chce do Vídně jezdit mimo akční ceny za běžné ceny zhruba o polovinu nižší než konkurenti. „Taková cenová politika nám stačí k tomu, aby byla linka v zisku,“ tvrdí Jančura s tím, maximální cena bude trvalá.

Společnost Slovak Lines Express, a. s., dcera Slovak Lines, a. s. Bratislava, spolu s rakouským partnerem ÖBB-Postbus GmbH na autobusové lince z Prahy do Vídně provozují denně 23 spojů v obou směrech. Generální ředitel Slovak Lines Peter Sádovský si myslí, že avizovaná maximální cena RegioJet-u na trase do Vídně není přiměřená a možná stačí na zisk v případě vytištění konkurence zcela na okraj a spolknutí rozhodujícího množství zákazníků.

„Zdravá konkurence zlepšuje kvalitu poskytovaných služeb, a určitě bude i nás motivovat k tomu, abychom naše služby ještě zlepšily. Důležité je však, zda dopravci i dlouhodobě naplňují to, co slibují a jejich kvalita a cena je udržitelná, „reagoval Sádovský. Slovak Lines o omezení spojů neuvažuje. „Jako hlavní hráč na trhu máme problém s legislativou a nemůžeme jezdit pod náklady, přičemž vstupující konkurence může, což není fér. Naše ceny však i tak upravíme, aby odrážely konkurenční ceny a naši zákazníci měli z toho užitek, „zdůraznil Sádovský.

Přepravce Blaguss Slovakia, s. r. o., dcera rakouské společnosti Blaguss, na autobusové trase z Prahy do Vídně zajišťuje čtrnáct spojů denně v každém směru. Generální ředitel společnosti Richard Tarbuk uvedl, že nebudou jezdit za akční ani maximální ceny avizované RegioJetu. „Nepokryly by to náklady,“ tvrdí. „Na základě počtu přepravených pasažérů v roce 2015 jsme se rozhodli v příštím roce zvýšit počet spojů,“ dodal Tarbuk.

Parkovací politiku v Bratislavě budou schvalovat až v lednu

Schvalování celoměstské parkovací politiky bratislavská radnice odkládá až na začátek příštího roku. O dokumentech potřebných ke spuštění parkovací politiky by měli městští poslanci jednat v lednu.

Hlavní město Bratislava už má od roku 2012 schváleny zásady parkovací politiky. Přesto zůstává jediným krajským městem na Slovensku bez jednotných pravidel parkování.

Parkovací politiku v Bratislavě
Parkovací politiku v Bratislavě

Původně chtělo město nový systém parkování schválit do konce tohoto roku. Za zdržením mají stát neshody některých starostů, kteří si potřebovali ještě vyříkat fungování pravidel nové parkovací politiky. „Materiál primátor předloží na jednání městského zastupitelstva až tehdy, když bude zodpovědně připraven a do detailu odsouhlasený všemi starosty a odbornými útvary magistrátu, aby se nestalo, že nebude schválen tak, jak tomu bylo v minulosti,“ reagovala mluvčí Bratislavy Ivana Skokanová.

Posunutí schvalování parkovací politiky se nezamlouvá poslancům z městského poslaneckého klubu Bratislava Jinak, podle nichž je přijetí celoměstského systému parkování jedním z nejdůležitějších opatření proti dopravního kolapsu. „Pro nás je nepřijatelné, aby se přijetí celoměstských pravidel odkládalo,“ shodují se poslanci z klubu Bratislava Jinak s tím, že žádají přijmout parkovací politiku ještě letos. Poslanci tvrdí, že parkovací politika aktuálně uvízla na neshodě starostů některých městských částí, vyříkat si totiž potřebovali fungování konkrétních pravidel nového parkovacího systému.

Memorandum sjednotí postup
Podle mluvčí radnice Ivany SKOKANOVÁ městské části, které se chtějí k celoměstské parkovacímu systému připojit, musí momentálně vyčlenit parkovací zóny, v nichž by chtěli nový systém parkování spustit. „Takový seznam je totiž třeba přiložit k návrhu obecně závazného nařízení k parkovací politice,“ přiblížila Skokanová. Hlavní město připravuje Memorandum města a městských částí o společném postupu v oblasti parkovací politiky.

Ivana SKOKANOVÁ
Ivana SKOKANOVÁ

V dokumentu budou dle SKOKANOVÁ sepsány následující kroky města a městských částí při přijímání parkovací politiky. Sepsáno by v memorandu mělo být to, kdy bude návrh předložen na jednání městského zastupitelstva, definované zde bude i období, během kterého budou muset městské části zajistit vyznačení parkovacích míst či najít správce parkování na svém území.
„Primátor Nesrovnal prosazuje, aby se v prvním kole připojili k jednotné parkovací politice zejména velké městské části jako Staré Město, Nové Město, Petržalka a Ružinov tak, aby šlo o kompaktnější celek a nebyl v parkování chaos. Primátor proto prosazuje, aby Memorandum podepsali minimálně 4 zmíněné městské části, „vysvětlila Skokanová s tím, že připojit se budou moci všechny městské části, které se chtějí do parkovací politiky zapojit.

Parkovací politika v hlavním městě zřejmě nebude mít jednoho společného provozovatele, ale každá městská část si bude moci zvolit svého provozovatele parkovacího systému. Respektovat při tom však budou muset společné celoměstské zásady parkovací politiky. Stanovená tedy bude minimální a maximální cena za rezidenční parkování, společný bude vizuál pro rezidentské karty a jejich evidenci a vydávání bude spravovat hlavní město. „Chceme jít směrem, aby mohli městské části komplexně zavést jednotný systém parkování na místních komunikacích I. až IV. třídy, tedy i na komunikacích, které jsou ve správě hlavního města, „vysvětlovala v minulosti princip fungování hlavní dopravní inženýrka Bratislavy Tatiana Kratochvílová s tím, že provozovat parkovací politiku v každé městské části bude místní samospráva na celém území.

Minulý rok totiž zastupitelstvo nepřijalo obecné závazné nařízení ani změnu statutu města, tedy dokumenty, potřebné ke spuštění parkovací politiky. Městským poslancem tehdy vadilo, že s parkovací politikou nesouhlasilo všech 17 bratislavských městských částí. Nová pravidla parkování v minulosti podpořilo jen šest městských částí, nesouhlasilo s nimi deset samospráv a jedna se k materiálu nevyjádřila.